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Peek660g
Presente
Material eligió:
La resina PEEK tiene las características de la lubricación, de bajo ruido y liviano, pero su resistencia mecánica es menor que la de Peek reforzado.
La resistencia mecánica de los engranajes de vista reforzados con fibra de vidrio ha mejorado considerablemente, y pueden formar partículas abrasivas debido a la rotura o desprendimiento de fibra, causando rasguños en la superficie de fricción y aumentando la tasa de desgaste.
La mirada reforzada por fibra de carbono aumenta la resistencia a la tracción en más del 30% y el módulo de flexión en un 50%, lo que lo hace adecuado para campos de carga extremos. Además, la fibra de carbono tiene un coeficiente de fricción de bajo, que puede mejorar significativamente la resistencia al desgaste de PEEK. Además, el coeficiente de expansión térmica y la temperatura de deformación del material de los pisos de CF son altos, y el engranaje de tipo de energía no se deforma en entornos de alta temperatura,
| tipo de escenario, | de solución recomendadas | razones |
|---|---|---|
| Se requiere una carga media-alta y ligera | Peek reforzado con fibra de vidrio (con aditivos lubricantes) | Equilibra la resistencia y la resistencia al calor al tiempo que reduce los riesgos de desgaste a través de lubricantes. |
| Baja carga, altos requisitos de limpieza | Mirada pura | La auto-lubricación superior evita el desprendimiento y la contaminación de la fibra (por ejemplo, dispositivos médicos). |
| Alta temperatura extrema/alta carga | Peek reforzado con fibra de carbono o materiales compuestos híbridos | La fibra de carbono ofrece mayor rigidez, resistencia a la temperatura y un mejor rendimiento del desgaste. |
Sin embargo, la resina de Peek tiene menor resistencia mecánica: en comparación con los materiales reforzados, Pure Peek tiene rigidez más débil y resistencia a la flexión, lo que la hace inadecuada para escenarios de alta carga
Podemos echar un vistazo de acuerdo con los dibujos de los clientes para producir muestras rápidamente. Después de probar las muestras, podemos producirlas en masa a través del moldeo de inyección o mecanizado
En primer lugar, determinaremos el tamaño del módulo. Cuanto más grande sea el módulo, más grande es los dientes del engranaje y, por lo tanto, más grande es el engranaje.
Para lograr la malla correcta de un par de engranajes, el módulo de los dos engranajes debe ser el mismo, lo que significa que su tono también debe ser el mismo.
Los círculos concéntricos del tono son los círculos de tono de los engranajes, y los puntos de contacto entre dos engranajes de malla son sus respectivos círculos de tono.
Después de determinar el módulo, es necesario determinar el número de dientes. Vale la pena mencionar que cuando el número de dientes es menor o igual a 17, el corte de raíz (corte de raíz: cuando el número de dientes es demasiado pequeño, para garantizar que se producirá el malejo entre los dos engranajes, la raíz del diente debe ser más pequeña). Sin embargo, esto reducirá la carga que los engranajes pueden soportar, por lo que el número de dientes debe ser mayor que 17. Cuando se determina el número de dientes de uno de los engranajes, se puede determinar el número de dientes del otro engranaje en función de la relación de transmisión.
Determinar aún más parámetros como el grosor del diente, la altura de la cresta del diente, la altura de la raíz del diente, etc.
| No. | Nombre | del símbolo | Fórmula |
|---|---|---|---|
| 1 | Diámetro de tono | d | d 1= 1,2 = 2 d1 = mz 1, d 2= mz2 |
| 2 | Diámetro del apéndice | D A | d a1 = (z 1+2), 2 = (2 +2) da1 = m (z1 +2), d a2 = m (z 2+2) |
| 3 | Diámetro del dedéndum | D F | D F1 = M (Z 1−2.5), D F2 = M (Z 2−2.5) |
| 4 | Diámetro base | D B | D B1 = MZ1COSα, D B2 = MZ 2Cosα |
| 5 | Profundidad total | ℎ | ℎ = 2.25m |
| 6 | Autorización | do | C = 0.25m |
| 7 | Tono circular | pag | P = πm |
| 8 | Espesor del diente | s | s = πm/2 |
| 9 | Ancho del espacio | mi | e = 2πm/2 |
| 10 | Lanzamiento base | P B | P B = πm .Cosα |
| 11 | Distancia central estándar | a | a = m/2 (z 1+z 2) |
Notas:
En las fórmulas, M representa el módulo, Z 1 y Z 2 son el número de dientes para Gear 1 y Gear 2, respectivamente, y α es el ángulo de presión.
Algunos parámetros (por ejemplo, diámetro de tono, diámetro del apéndice) deben calcularse por separado para cada marcha.
Nuestros ingenieros pueden determinar el tamaño de la rueda de transmisión con su espacio limitado y luego determinar el tamaño de la rueda accionada en función de la relación de transmisión. Después de completar el diseño, usamos CNC y una hoja de vista para hacer engranajes y producir muestras rápidamente. Después de su inspección, podemos continuar con la producción en masa.
